Les véhicules, faits pour rouler, passent pourtant le plus clair de leur temps à l’arrêt. Pire, une partie significative de la circulation dans les métropoles est générée par la recherche d’une place où se garer ! Pourtant, les lois statistiques auxquelles obéit cette recherche de stationnement sont encore mal comprises. En particulier, le fort accroissement du temps de recherche bien avant la saturation des places posait question.
Notre équipe a montré que, pour ce problème d’ingénierie du transport, l’import de méthodes d’autres disciplines, plus précisément de la physique statistique et de la théorie des graphes, se révélait redoutablement efficace, autant pour déterminer théoriquement les lois régissant le temps de recherche que pour simuler des cas concrets, en l’occurrence celui de la voirie lyonnaise. Ces résultats ont été publiés dans la revue Transportation Science.
